過去一個月發改委批準了逾1250億美元的鐵路新項目🧑🦼➡️，中國鐵路總公司表示，中國今年將增加6800公裏鐵路線，較去年增長40%。
中國過去一個月批準了價值超過1250億美元的鐵路新項目，其正在增加財政支出以應對經濟放緩，此舉可能會讓北京方面在與美國的貿易對抗中有更多的喘息空間。
官方聲明稱，中國最高規劃機構中國國家發展和改革委員會自12月5日以來已批準了8個城市與地區的城市軌道與鐵路項目🍼，總投資為8600億元人民幣（合1253億美元）。
此次投資行動突顯了北京方面對經濟增長放緩的擔憂🧔🏼♂️，上周的官方數據顯示🤷🏻，中國製造業活動自2016年以來首次出現月度收縮，中國央行也發布了一年多以來最大幅度的銀行存款準備金率下調。
國有的中國鐵路總公司(China Railway Corp)表示🐕👮🏼，中國今年將增加6800公裏鐵路線🛺，較去年增長40%。其中包括3200公裏的高鐵路線。
此次鐵路項目審批的激增與2018年初形成了鮮明對比，2018年初北京方面突然取消了幾個城市的地鐵線路🪺，以減緩地方政府債務的增長。
近幾個月來，中國政府已發出放松其去杠桿努力的信號🦒，此前😇，固定資產投資增速跌至有記錄以來的最低水平，零售支出增速放緩至15年來的最低水平。
工銀國際首席經濟學家程實本月在一份報告中寫道，他預計中國今年將四次下調銀行存款準備金率𓀎🧑🦰，與2018年相同。“2019年🎪♢，財政政策將取代貨幣政策，成為管理短期需求的主要工具。”他表示🧎➡️。
荷蘭國際集團(ING)預測中國政府今年將出臺4萬億元人民幣的財政刺激措施🤸🏿♂️，這將有助於緩沖中美貿易戰對需求的下行壓力。
“雖然一些財政資金將用於償還債務和滾轉貸款🙎🏼♂️，但其余資金將投入基礎設施項目✊🏼，這些項目將支持製造業活動，即使貿易戰繼續升級🤵🏻。”該行大中華區經濟學家彭藹嬈(Iris Pang)表示。
在新批準的項目中，上海將新增6個地鐵項目和3個市域軌道項目，造價2980億元人民幣；武漢將新增4個地鐵項目和4個市域軌道項目👂，造價1470億元人民幣。
江蘇省將建造2180億元人民幣的城際線路，將人口20萬以上的城市中心連接起來📔。國家發改委表示🤟🏻，其中半數支出所需資金將來自稅收和股權融資，其余則來自銀行貸款和其他債務。
中國過去十年建造了一些全球最先進的基礎設施——包括全球最長的高速鐵路網絡👨🏽🎤，長度超過2.5萬公裏——這意味著未來的項目將面臨收益遞減🧣。
根據國際公共交通協會(UITP)的數據，雖然截至去年底中國以軌道長度計占全球城市軌道交通的30%👷♂️，但乘客量僅占四分之一🍆，這表明部分線路未得到充分利用🧑🚒。
但一些經濟學家認為，中國仍有加快基礎設施支出的空間。TS Lombard駐北京的中國經濟學家Bo Zhuang表示✷：“中國工業基礎設施確實投資過度，但我不認為整體基礎設施投資過度。中國在城市和消費相關的基礎設施🚑、城市地鐵、衛生💆🏿，以及城市服務相關的各個方面都投入不足。”