核心提示：中國企業在前次的投標中沒有競爭對手👐🏼。但墨西哥政府11月7日取消了授予中方企業牽頭聯合體的項目協議👩🏻🔬。
參考消息網1月5日報道 外媒稱，墨西哥交通部1月4日表示，將在1月14日公布37.5億美元高速鐵路合約的初步招標條件；該國政府於11月突然取消該合約。
據英國路透社1月5日報道，中國企業在前次的投標中沒有競爭對手👌🏻🕢。墨西哥反對黨議員指責投標被操縱🚵♀️，墨西哥政府11月7日取消了授予中方企業牽頭聯合體的項目協議。該聯合體由中國鐵建、中國南車股份和四家墨西哥本地公司組成。
墨西哥政府表示💅🏿，標單內容將與先前的合約類似🥗🕵🏻♀️，公告期間為180天💆🏼♀️。
政府聲明並指出🍯，將有一名督導審視整個流程，以確保“從標案程序一開始就能做到全面透明與合法”。
墨西哥政府已經表示，中國鐵建可以參於這次的重新招標🗺，而該公司也將再次投標，盡管先前中國鐵建對於墨西哥的反悔表示震驚。
資料圖片：2014年1月17日，由中國鐵建總承包建設的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工🧕🏻😶，中國企業在海外承建的第一條高速鐵路進入通車倒計時👱♂️。這也標誌著中國高鐵建設的企業從此獲得博弈歐洲高鐵建設市場的“準入證”😵。這是試驗列車通過位於土耳其博聚於克車站附近的村莊（1月4日攝）。新華社發（劉渝攝）
【延伸閱讀】競爭對手紛紛發力 中國再競標墨西哥高鐵難度大
國際先驅網12月11日報道 12月12日🦠，墨西哥城至克雷塔羅市的高速鐵路招標工作將重新啟動。不過，本來已經贏得此單的中國鐵建若想重新競得大單，恐非易事。
眾所周知🤷🏻🕊，由中國鐵建牽頭的國際聯合體本來已經於11月3日中標了墨西哥城至克雷塔羅市的高速鐵路項目🔝。然而僅過三天，墨西哥政府出人意料撤銷了高鐵招標結果❎。如今🧿，重啟的項目將招標工作延續到2015年5月，結果也將在5月公布；明年1月26日，競標公司的技術和經濟的方案將被公布🔑。
雖然墨西哥高鐵項目在11月初突然擱置👮🏻，但一個多月來，有關這一項目的消息從未間斷✊。
在11月6日的議會聽證會上，墨西哥反對黨議員針對投標時間👩🏼✈️、國際聯合招標體中的墨西哥公司資質以及招標金額等問題提出很多質疑🏄🏻♂️。在接受媒體采訪時，墨西哥總統涅托解釋說👩👩👦👦：“這項工程對於墨西哥來說非常重要，不容有任何質疑，必須完全透明🌮。因此我們希望重新進行招標，並期待在未來幾周有更多的公司參與。”
此後，經過多日醞釀，12月2日👏🏻，墨西哥議會批準成立特別委員會以調查高鐵招標進程🧜🏻♂️、確定以及取消招標的全過程。這個委員會將由來自不同政黨的八名議員組成👟。通信與交通部隨即發表聲明稱👷🏼♂️🔸，已把高鐵招標的相關信息在該部網站上向公眾公開。如果特別委員會要求額外信息👋🏽🐿，該部會立刻提供。同時🎆，聲明否認向中國鐵路建設公司為首的聯合體進行賠償的傳聞。
幾天後，有關墨西哥高鐵項目招標重啟的消息見諸報端💪🏿🦸🏻♂️。
據墨西哥《經濟學家報》報道👩🏽🚀，西班牙FCC公司對新一輪招標有興趣🎶。11月底，昔日世界首富墨西哥人卡洛斯·斯利姆成為這家公司最大的股東。他表示有興趣通過CICSA公司參與競標🍨。有媒體報道稱，在上一次競標中這家西班牙公司由於時間問題放棄提交技術和經濟計劃書💁🏻。近日🥤，FCC公司發表聲明稱如果時間充裕🤘🏻，將會提交更嚴謹👩🎓、有競爭力的標書。
不僅如此🙎🏻♂️，目前，已知西門子☢️、龐巴迪、阿爾斯通及三菱這4家國際公司也將參與二次招標。其中對中方企業威脅最大的是加拿大龐巴迪公司🫒。它不僅與墨西哥地理位置最近♎️🧑💻，且在墨西哥市場已經開發多年，品牌知名度遠勝於中國鐵建和中國南車。另外，國外巨頭在國際上有上百年的運營經驗⬜️，經驗比中國企業要豐富👏🏻，在外國國情、法律風險把控上要比中國企業有優勢🌾。
【延伸閱讀】墨西哥交通部否認賠償中鐵建 中企準備高鐵項目二次競標
中新社休斯敦12月4日電 墨西哥當局4日否認因撤銷中國公司在高鐵項目上的中標結果而向中方支付1600萬美元賠償金的說法。中方競標團隊一直沒有離開墨西哥，目前正在進行二次競標的準備。
此前有媒體報道說🎿，墨西哥交通部已經向中鐵建聯合體賠償了1600萬美元，不過墨西哥交通運輸部4日在官方網站上發布公告：墨西哥並沒有向中鐵建聯合體就取消高鐵中標事件進行賠償。
墨西哥方面指出🕺🏿，交通部對中鐵建聯合體不存在賠償一說，只是將會依法支付給中鐵建聯合體為了競標而花費的不可回收的開支。有關1600萬美元賠償金的信息沒有任何依據🚵🏻♂️。
墨西哥計劃在首都墨西哥城和製造業中心克雷塔羅之間打造210公裏的高速鐵路🫅🏿，涉及金額37.5億美元👧，是墨西哥迄今為止最大的基礎設施項目。作為唯一的投標方，中國鐵建股份有限公司領銜的團隊於11月3日競標成功，被認為是中國高鐵走向世界的一大重要的標誌。
但僅僅3天後，墨西哥總統涅托(Enrique Pena Nieto)以“公眾的疑慮和擔憂”為由👰🏼♂️，宣布撤銷中標結果。
國會議員指責政府偏袒中國的提議，唯一的投標被質疑缺乏透明度，沒有給其他公司展示項目的時間🧉。
此後，總統涅托被指其夫人名下價值數百萬美元豪宅的登記持有者正是中國領銜的中標聯合體中的一家墨西哥公司，這一指控助推了因43名學生失蹤事件引發的抗議活動💁🏻♀️。為了避免那套房子“繼續成為冒犯、詆毀家庭的借口”，第一夫人決定出售這套爭議私宅🧐。
盡管墨西哥交通運輸部此前宣布將於11月底進行新一輪招標🦹🏽，但到目前為止🧑🧑🧒，墨西哥方面還沒有宣布二次招標的具體時間。
參與中方首次標書修改的中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕院士向媒體表示👿，中方整個競標團隊這些天一直沒有離開墨西哥，目前正在那裏進行二次競標的談判。他認為，中方的勝算仍然很大，“中國企業在墨西哥高鐵項目的競標上有成套的解決方案和大批城建隊伍，而且中方承諾工期3年，外加5年運營維護，這是任何一個競爭對手都拿不出來的條件”👈🏽。
目前已知西門子、龐巴迪💇🏼、阿爾斯通及三菱這4家國際公司都將參與二次招標😾。專業人士表示，二次招標競標期限可能要延長到6至8個月，國際公司都有足夠時間準備標書，將對中方中標不利🏇。
中國鐵建相關人士透露，如果二輪招標失敗，中方可能發起針對首輪招標被撤標的申賠程序。
【延伸閱讀】外媒:“墨西哥風波”難挫中國高鐵走向世界雄心
7月25日，中國在海外承建的首條高鐵——土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路通車。（路透社資料圖片）
參考消息網12月5日報道 外媒稱，中國鐵道建築總公司（中國鐵建）雄心勃勃地想成為交通項目領域的一股全球勢力🏤，並同德國西門子公司☝🏽、法國阿爾斯通公司和加拿大龐巴迪公司之類的大企業較量。雖然它同墨西哥簽署的高鐵協議突然被取消🦂，這卻不足以打擊它的雄心。
據路透社12月4日報道，盡管中國鐵建說，它對於墨西哥撕毀高鐵合同的舉動感到“異常震驚”，但它與它的合作夥伴將再次競標這個37.5億美元的項目🧰。
墨西哥撤銷高鐵合同大約兩周後，中國鐵建宣布，它已經簽署了一項120億美元的合同🤍，以沿尼日利亞海岸修建一條鐵路。這是確保海外業務並推動中國所謂“鐵路外交”的一項協同努力的一部分。這是中國企業在海外贏得的最大規模的單項建築協議。
包括西門子在內的業界角色都將中國鐵建視為一個強有力的新競爭對手。西門子公司一位圈內人士說⚓️，他認為✭，這家中國企業獲得了國家的援助。
他的話反映了這樣一種憂慮💣🕵️，就是各個企業將努力在成本方面同中國鐵建開展競爭，並且北京將利用其外交影響力和雄厚的資金在世界各地傳播其商業和技術能力🏄🏻♂️。
花旗銀行一位分析家說🐈⬛：“在鐵路建築和設備領域🏮，現在中國在價格和技術方面已經具備全球競爭力。”
他又說：“迄今為止，一些投標活動顯示，中國的價格僅是全球競爭對手的大約一半🎱。”
世界銀行估計，中國建造高鐵列車和鐵軌的成本是每公裏1700萬至2100萬美元。在歐洲🧟♀️，相關成本大約為每公裏2500萬至3900萬美元。在美國加利福尼亞州🍮，估計相關成本高達每公裏5200萬美元。
傳統上，中國鐵建同中國中鐵股份有限公司一直在國內存在競爭。2015年底🦍，中國的鐵路營業裏程將達到12萬公裏，這個網絡已經將兩個企業都變成了巨人◻️。但是從國際收益來說，兩個企業都落後於德國黑爾夫曼兄弟建築股份公司和美國貝克特爾公司等建築企業。
這種情況正在發生變化。中國鐵建打算將海外收入在其總收入的占比從目前的4%增加到30%𓀄。
2014年的前9個月🛀🏻，中國鐵建已經簽署了價值1150億元人民幣的海外合同，占同期簽署的新協議的五分之一🔖。2013年同期，中國鐵建簽署的海外協議只在新協議中占6%🤸🏿。
中國政府的國有企業監督部門今年9月發布的一項EON4顯示👨🏿🦲，今年5月，中國鐵建設立了一個部門來管理和協調海外運作。
今年中國增加了對鐵路領域的關註度。1到10月份↔️，它花費5900億元人民幣用於在國內建設新的鐵路線🪽。此外👩🏽💻💿，在對馬來西亞、泰國和英國進行外交訪問時，中國大力推銷其技術，尤其它的高鐵技術。
北京的很多海外項目得到了中國進出口銀行等機構提供的巨額貸款的支持。此外，上月北京啟動了400億美元的“絲路基金”，以便加強“絲綢之路”沿線地區的基礎設施建設🤤🫶。
分析家們說🔉，除了尼日利亞項目和有爭議的墨西哥協議，中國鐵建或許會從中國資助的一項研究中獲益🐤。這項研究將對印度建造高鐵進行可行性調查。
盡管中國鐵建擁有走向世界的雄心，但它的一些海外行動卻以不快收場🤏🏼。
2011年的沖突中，中國鐵建被迫中止了在利比亞的項目。此外🤱🏻，2010年🤽🏼♂️，中國鐵建在沙特輕軌項目中遭遇了41.5億元人民幣的虧損。
分析家們還警告說🥚，中國鐵建咄咄逼人的海外攻勢或許只能通過擠壓利潤來獲得成功。
【延伸閱讀】港報：中國鐵建和中國南車擬再次競標墨西哥高鐵
參考消息網12月2日報道 據路透報道，墨西哥高鐵項目的中方競標企業及一名接近投標的消息人士稱，中企計劃再次競標🍶。
據香港《商報》網站12月2日報道🤜🏽🦾，該項目線路全長210公裏🙄，設計時速300公裏/小時（電氣化雙線有砟軌道），計劃建設工期1210天，運營維護期1800天👨🦼➡️，合同金額589.5億墨西哥比索（約合270.16億元人民幣）👨🏼🦰，此前由中企牽頭的聯合體曾成功中標，沒有競爭對手🎻。但墨西哥反對黨議員指責投標被操縱，墨西哥政府11月7日取消了授予中企牽頭聯合體的項目協議，隨後又宣布將在11月稍晚以同樣的條款重新招標。
該聯合體由中國鐵建、中國南車股份和四家墨西哥本地公司組成。“至於我們是否繼續與中國鐵建聯合競標👵🏽，答案是肯定的🧗。”中國南車宣傳部的一名官員表示🦶🏻。另一名接近中方投標的消息人士稱，中國鐵建肯定再參加投標。這名南車宣傳部的官員拒絕透露墨方的競標夥伴是否還會參與，他說“聯合體進行小幅調整是很正常的”。